【国内】5月车市:美系车受较大冲击,市场份额下滑至9.6%

广州日报 2019-06-13 09:17

今年1-5月,中国车市出现一个明显的趋势——SUV红利真的快要吃光了,尽管新能源汽车增速明显,但依然不能填满SUV产销滑坡产生的“巨坑”。这个“巨坑”之大,导致即便如大众、福特、现代这样的汽车巨头,也开始出现在华业务下滑甚至负增长的情况。其中,相比之下,美系车受到冲击更大。

美系车市占率减少1.5个百分点

美国品牌的竞争力在中国汽车市场有所下降,福特、通用和菲亚特克莱斯勒都面临着艰难困境。根据中国汽车工业协会的公布的数据,2019年前五个月,美国汽车品牌的市场份额从一年前的10.9%下降至9.6%。

美系车下滑,除中国国内国产车型销量下滑,还与汽车出口量减少有关。以上汽通用别克为例,其在国内生产的昂科威可以出口美国,但今年来,这业务受到国际大环境波及。数据显示,1-5月,中国汽车企业出口39.2万辆,比同期下降4.9%,其中,乘用车出口25.9万辆,比同期下降14.5%。

据中国汽车工业协会数据,日系车和德系车却再利用美国公司品牌形象弱势实现了增长,本田、丰田、奔驰等企业则仍保持高速增长。

市场萎缩成为共同挑战

美系车受到冲击只是一个缩影,中国汽车行业面临着一个共同的问题:市场萎缩。根据中国汽车工业协会发布的数据显示,5月国内汽车销量191.3万辆,同比下降16.4%。其中乘用车销量156.1万辆,同比下降17.4%。今年1-5月,汽车累计销量完成1026.6万辆,比上年同期均下降13%。5月,乘用车销量为156.1万辆,比上年同期下降17.4%。1-5月,乘用车销量为839.9万辆,同比下滑15.2%。

市占率减少还有中国品牌。1-5月,中国品牌乘用车共销售333.5万辆,同比下降23.4%,占乘用车销售总量的39.7%,比上年同期下降4.2个百分点。

对中国品牌而言,走出国门,成为为数不多的选择。但由于汽车巨头全球布局时间更早,中国车企出海错过了最佳的时间窗口。不过,中国车企依然在进行尝试,长城在俄罗斯建厂便是最新的范例。

车天下点评:

到底要如何完成势在必行的“出海”,利用中国车市过往20多年发展的红利构建起品牌力?中国品牌是时候做出相应的决策了,因为市场瞬息万变,留给中国品牌思考的时间不多了。而对于美系车,在华业务调整,显然也不是一件轻松的事情,但调整势在必行,因为中国仍然是世界最大汽车市场。

广州日报全媒体文字记者 周伟力
广州日报全媒体图片记者 周伟力
广州日报全媒体编辑 麦晓颖

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