公务员早班车丨如果汽车拐点真来了,广州该怎么办?

广州参考 2018-11-08 22:40

 1 车真的卖不动了?

连日来,“汽车拐点论”甚嚣尘上。

根据中国汽车工业协会发布的数据显示,进入今年下半年以来中国汽车整体销量连续两位数下跌。有行业专家分析,这一反常变化,不仅导致车市“金九银十”的传统不再,还可能造成全年汽车销量20多年来首次负增长。这一年,对车企来说确实相当严峻,行业人士忧心忡忡。

全国车市为什么下滑,莫衷一是。有人认为,一二线城市家用车已经饱和;有人认为,是高房价挤占了汽车这样的大宗消费;有人认为,是共享汽车、网约车的发展,让买车意愿下降。这些原因,或许都有。

这一信号,需要广州引起足够重视。毕竟,对于广州而言,汽车太重要了。

在广州经济大盘子里,汽车是当仁不让的第一支柱产业。

据统计,2017年全市汽车产能236万辆,占全国汽车产量的比重达10.7%。2017年广州整车产量规模在国内特大汽车城市中排名第一,广州汽车制造业工业总产值达5142亿元,占广州市规模以上工业总产值的28.5%。

换言之,全国每产10辆车,就有一辆来自广州。作为中国造车第一多的城市,广州当然不能对“汽车拐点论”无动于衷。

2 广州怎么办?

具体到广州而言,汽车制造业的表现如何呢?

广州统计数据显示,前三季度,汽车制造业增长8.0%。虽然增幅还算可观,但与上半年统计的10.7%的增长,显然已回落了接近3个百分点。对一个产值5000亿以上的行业来说,这3个百分点,绝不是个小数目。

全国车市的不景气,对于广州经济发展已造成了实实在在的影响。

怎么办?

一方面,要调整汽车产业机构,加大新能源车生产销售力度。从全国市场来看,虽然传统汽油车销售不景气,但新能源车辆还是强劲增长。可是,相关调研报告指出,2017年广州新能源汽车产量为7706辆,仅占全国市场的1%,这与广州作为传统汽车第一城形成鲜明对比,总体上显得广州在新能源汽车领域的发展较为滞后。不过这一情形在今年已出现改变,统计显示今年前三季度,全市新能源汽车产量突破1.5万辆,增长2.8倍。可见,广州新能源汽车制造在发力,但速度还要再快一些。

另一方面,从传统的造车卖车,要走向汽车服务业。在这方面,广州既有差距,也有空间。比如,在智能汽车、自动驾驶方面,广州储备了一批新兴企业,但目前距离行业领头羊还有距离。同时,汽车金融、汽车售后、二手车交易、保险,乃至车展、主题公园等延伸服务业,广州也要加快步伐。

一句话,广州仍然要吃好汽车这碗饭,但不能再简单地造汽油车、卖汽油车,而要早布局新趋势、多元化服务业,才能在“车卖不动了”的未来,实现多条腿走路。

3 广州急需培育更多支柱产业

再说远一点。

众所周知,广州有三大支柱产业,汽车、电子、石化。相对于一些新兴的年轻城市来说,这三大支柱产业体量还在,但确实稍显陈旧。当然,这并不是否认这三大支柱行业可以通过技术改造提升科技创新含量。但广州支柱产业的年轻化、科技化确实需要再加一把力。

有一句鸡汤叫“选择大于努力”。对于一个经济体而言,有什么样的产业结构,决定了这个经济体产业发展的基本面。农业国再怎么努力,也赶不上工业国的发展。在一个空间越来越小的成熟市场里,再怎么做大增量,也赶不上新兴市场的膨胀速度。

对于广州而言,加大力气发展新兴产业、布局处于上升趋势中的朝阳产业,不能再等也没法再等了。传统的三大支柱产业当然要优化提升,但急需培育更多的支柱产业,避免某一个市场出现萎缩,便可能影响整个城市的发展。

阵痛有时也是好事,倒逼也是一种动力。

文字:广州参考、广州日报全媒体评论员 张涨
编辑:广州参考、广州日报全媒体编辑 张涨

联系我们:lilunbu@gzdaily.com



全部评论

加载更多评论

会员登录

新闻排行