CES Asia汽车科技炸裂!传统车企还只使了三分力

广州参考 2018-06-13 21:23

不能去全球CES,能有机会去CES Asia观摩和学习,对于车天下君而言,也是不错的。CES Asia在上海举行,一年一次。尽管现在已经是2018,但CES Asia仍旧 “年轻”,因为只有短短数年的举办史。即便如此,今年CES Asia仍然吸引来自80个国家的500多家企业参展,其中,中国企业尤其是中国车企的数量最多。他们估计和车天下君一样,没有机会去拉斯维加斯参加全球CES,家门口的CES Asia就不能再错过了。

汽车馆人满为患

今年的CES Asia,整车厂、汽车相关的零部件企业和研究院占据了1.5个馆。相比于消费电子企业的6个馆,汽车企业的1.5个馆仍是有不小差距。然而,汽车企业所在的N5和N4(半个馆)人气相当的旺,居然需要排队进馆。我能理解观众们的心情,再厉害的消费电子产品也不如汽车科技来得震撼,毕竟科幻前卫的造型摆在那里,大老远就能够看到。

对于汽车企业的到来,组委会是喜闻乐见的。在展会的观展指南和厂商名录上,汽车企业和相关的活动被放在明显的位置上,隆而重之的介绍,拜腾汽车创始人戴雷的主题演讲被放在醒目的位置上进行推荐。

汽车展会需要新鲜的血液,同样,消费电子展也是。单一展品的展会吸引力越来越小,能够一站式的看完电脑、手机以及汽车科技是再好不过的事情。千万不要以为汽车与手机电脑八竿子达不到一块,汽车被誉为“第四屏”,任何可以运用在手机上的黑科技,从人工智能到手势操作,从AR到眼动科技,都可以运用在汽车上。

焦点1:广汽展示“情感化”的最新成就

广汽集团旗下的广汽研究院出现在现场,带来升级版的ispace和WitStar II自动驾驶车辆。目的只有一个,展示广汽研究院在“四化”上的最新成就。不同于其他车企挂在嘴边的“智能化”、“网联化”、”电动化“和”共享化“,广汽研究院的”四化“是”智联化“、”电动化“、”轻量化“和”情感化“。

广汽研究院院将“情感化”作为未来汽车所具备的一个重要特质。广汽研究院的情感化,是指用户对于汽车的需求逐渐从功能性上升为情感满足性,汽车产品由工具向“理解人,帮助人、解放人”的伙伴趋势发展,不断满足更深层次的需求和提升用户的体验。简而言之,无论是自动驾驶,还是车载网联,最终都呈现出“情感”。

“情感化”不止是自动驾驶和人工智能,而是基于一系列技术上,实现的类似于人类“爱情”的情感——听起来有点不可思议,但广汽研究院正在朝着这个方向前行。以ispace为例,通过一键切换,能够从驾驶座舱切换成娱乐室,还可以是卧室,系统能够记录你需要的空调温度、音量的大小,喜欢的音乐,并能根据你今天的状态进行调整。
广汽希望未来的汽车能无缝地扩展手机和电脑,能够预测人的需求,不仅是车,更是一种轮上私人助理。ispace就体现了这种理念。我们现在习惯把车称作“爱车”,但只是你爱它;今后,ispace这样的车才确实是你的“爱车”,因为他/她也爱你。
 
焦点2:起亚带来5G智能驾驶座舱

起亚出现在今年CES Aisa的展台上,为中国用户带来了未来HMI(人机界面)智能驾驶舱、未来自动驾驶VR模拟系统、5G驾驶舱、极睿EV、智能互联汽车-信息娱乐体验展台。

极睿EV用多媒体显示屏代替传统进气格栅,与两侧超薄LED前大灯共同采用了全新的互动式照明技术。该车搭载主动型行人警示音播放技术、独立声场控制技术、生物/脸部识别技术、智能触摸方向盘/空调出风口、震动低频扬声器座椅等起亚汽车最新5G技术、未来HMI(人机界面)技术也在极睿EV上进行了搭载,为中国用户描绘出新一代自动驾驶汽车的科技形象。

焦点3:Super Cruise允许高速路双手离开方向盘

通用汽车在中国首发Super Cruise系统,并展示搭载这一系统的首款车型凯迪拉克CT6铂金版。Super Cruise创造性的将驾驶员注意力保持系统和高精地图数据一起,加上现有成熟的车道中央行驶保持系统和自适应巡航系统,以及摄像头与雷达传感器,在高速路上,允许驾驶员脱离方向盘。通用汽车认为,能够适合复杂路面的自动驾驶仍需要进行更为严谨的安全测试。但是,在特定环境下的自动驾驶,已经足够的安全,并且可靠。通用汽车认为,Super Cruise是继自动泊车、车道偏离辅助之后,自动驾驶的一大突破。Super Cruise的出现,让L4级以上的自动驾驶实现变得可能。

焦点4:比HUD还牛 本田发布全息AR抬头显示

在本次亚洲CES展上,本田发布了一款AR全息投射技术,相传统的HUD抬头显示,显示内容更加清晰和丰富,其设计思路类似飞机上的抬头显示系统。全息AR(增强现实)技术在驾驶过程中的全新应用和数字化体现,创新地使用了全息光学元件,使抬头显示系统比传统的视目镜和镜头技术更加紧凑,并且能够实现在驾驶员的正前方进行高分辨率投影驾驶者即使不佩戴任何设备装置,也能在视野范围内清晰体验和浏览全息AR技术呈现的导航信息。该系统可以令驾驶员完全集中精力驾驶,打造更加便捷、舒适、智能的驾驶体验。

此外,CES ASIA 2018展会上,Honda展出的黑科技还有Honda步行辅助、气味王国、Tactual Labs:将手部骨骼的动作同步识别为3D数据,使得手势操作成为可能。在驾驶时,手不用离开车辆把手,也能进行各种操作。

焦点5:奔驰发布MBUX智能人机交互系统

梅赛德斯-奔驰也带来了“MBUX智能人机交互系统”、自动驾驶概念车型smart Vision EQ fortwo等一系列奔驰最新的科技产品,全新MBUX智能人机交互系统率先采用了AI人工智能科技、自然语音识别功能、全球首创的应用增强现实(AR)技术的“实景穿越导航”,并且为车主供多项本地化的服务和应用。该系统在车辆、驾驶者与乘客间缔造了更多情感链接,彻底颠覆了用户体验。

 

在未来,共享smart Vision EQ fortwo概念车在接收到手机指令后,将直接在选定的位置接用户上车。同时,通过“对话”完成客户与车之间的匹配。此外,这款车还应用自动驾驶技术,能够自动前往充电站补充电能,且无需电缆即可感应充电。

【车天下观察】传统车企只是拿出三成功力

来这次亚洲CES之前,车天下君一直认为,CES更适合新造车企业,传统车企就没必要来凑热闹。来了之后,看到ispace的现场演示,车天下君感受到久违的温暖。事实上,越来越多的传统车企正在转型成为 “Mobility Company”(出行公司)。“Mobility供应商”并不是新造车企业的专利,传统车企不仅也可以,还能够做得更好。以前只是不懂,现在懂了之后,都在感慨“不过如此”我们也可以。以广汽、通用和起亚为首的传统车企,以前只是把车卖给你,并提供后续维修保养,顶多再提供一些相关的金融服务,但今后,在出行所涉及的所有相关业务领域,传统能车企都会涉猎,提供一个生态系统,比如听什么歌,去哪里,要玩什么游戏。在亚洲CES现场,拜腾、奇点等新造车企业也在刷存在感,但惊艳全场的,仍旧是传统车企,他们只是拿出了三成功力,就已经让新造车企业受不了——这么说一点也不夸张。从制造能力、服务渠道,安全性和可靠性、以及技术创新角度,广汽为代表的传统汽车厂家优势巨大,仍将主导这个行业的未来。假如要打一个分数,我会给传统车企打90分。

文、图:广州参考·广州日报记者 周伟力
广州参考·广州日报编辑 李光曼


全部评论

加载更多评论

会员登录

新闻排行