四部委公布2016车企双积分:合资品牌麻烦有点大

广州参考 2018-03-13 15:17

3月12日,工信部、商务部、海关总署和质检总局四部委根据要求,对外公告了2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况(即双积分)。总共有124家乘用车纳入统计,涵盖进口和国产。在平均燃料消耗量上,有80家车企达标,其余44家未达标。在新能源汽车积分方面,中国本土品牌成为最大赢家,排名相当靠前。其中,积分最高的企业分别是比亚迪、北京汽车和吉利汽车。

负积分远大于正积分
公告显示,2016年度中国境内124家乘用车企业共生产/进口乘用车2449.47万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),行业平均整车整备质量为1410公斤,平均燃料消耗量实际值为6.43升/100公里,燃料消耗量正积分为1174.86万分,燃料消耗量负积分为142.99万分,新能源汽车正积分为98.95万分。

其中,96家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2358.96万辆,平均整车整备质量为1392公斤,平均燃料消耗量实际值为6.39升/100公里,燃料消耗量正积分为1135.11万分,燃料消耗量负积分为124.47万分,新能源汽车正积分为92.89万分。
28家进口乘用车供应企业进口乘用车90.51万辆,平均整车整备质量为1875公斤,平均燃料消耗量实际值为7.52升/100公里,燃料消耗量正积分为39.75万分,燃料消耗量负积分为18.52万分,新能源汽车正积分为6.06万分。
有34家企业获得的新能源汽车积分为0,其中大部分为合资车企业,包括一汽丰田、北京奔驰、长安马自达等。现在看来,“双积分政策”对于跨国车企的制约效果明显。

44家车企2016年平均燃料消耗量未达标
在平均燃料消耗量方面,公告显示,北京新能源汽车、吉利汽车、华晨宝马、广汽乘用车等80家企业2016年度乘用车平均燃料消耗量达标,长安福特、长城汽车、奇瑞捷豹路虎、上汽大通、汉腾汽车等44家企业2016年度乘用车平均燃料消耗量未达标。
剩余的时间已经不多,车企的化石拆招已经启动,最明显莫过于成立新的合资公司。此前,长安福特宣布,与众泰汽车的合作将全面提速。无独有偶,长城汽车宣布牵手宝马,生产电动MINI。“双积分”日益迫近,未来还会出现类似于江淮大众、众泰福特、长城宝马等新能源汽车品牌。新一轮的中外合资电动车车企将对中国新能源汽车市场产生什么样的影响目前还知,不过毫无疑问,会造成合资双方存在这极大地技术悬殊问题。

不单中国 欧洲“达标率”也比较低
在欧洲,情况与中国差不多。继大众“排放门”、奔驰、宝马、奥迪、PSA、雷诺等相继卷入排放问题后,真实的燃油情况也不容乐观。英国博安咨询集团于2017年发布一份报告,11家汽车制造商很可能有8家都得达不到二氧化碳排放目标,可能面临高额罚款。
2021年,欧洲的汽车碳排目标为95g/km,而2016年则为118g/km。汽车制造商们也纷纷制定计划来增加电动车和混动车辆的销售,但是收效甚微。之前就有汽车制造商因排放不达标而被罚款,2013年,法拉利被罚了100万欧元,伏尔加汽车被罚了2万欧元。2015年,法拉利和阿斯顿·马丁也曾被罚款,但是按照现行标准,罚款可能会更多。
文/图 广州参考·广州日报记者 周伟力
广州参考·广州日报编辑 李光曼

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