挑战别克GL8?传祺GM8来真格!车天下君亲测NVH……

今年广州车展,广汽传祺公布GM8预售价同时还明示:主要竞争对手是别克GL8。质疑声随之而来,挑战别克GL8,奥德赛、马自达8、艾力绅等合资车型是本土品牌想做却一直没有做到,尤其在NVH上,传祺GM8真的可以?为弄清楚GM8的自信所在。广州参考记者驱车一个小时,再次来到番禺华龙。这次目的地是广汽研究院,以“外围测试员”的身份,参观广汽研究院的NVH部门,体验他们NVH测试的整个流程。在广汽研究院当一天“外围测试员”,车天下君感觉被掏空的不止是身体,还有脑细胞。

广州参考 2017-12-07 10:07
【关键词】汽车品质最综合的表现就是NVH

GS4、GS8、GM8……广汽研究院为何能够高频率的推出备受市场认可的车型?多数人的第一想法都是高颜值。不过,高颜值的背后还有什么,或许很少有人思考过这个问题。最为准确的答案是品质,而汽车品质最综合表现就是NVH。NVH在学术上,是噪音、振动和声振粗糙度。往通俗里解释,就是驾乘舒适性。汽车发展至今,逐渐形成一种共识:一款车、尤其是中高端乘用车要赢得市场,在用户中树立起好的口碑,必须有良好的NVH性能。因为车内振动和车内噪音给用户的感受是最直接的,用户最难以忍受通常不会是“油耗高”,而是“有异响”和“太吵”。

NVH工程测试车辆

【复杂性】NVH性能的开发最复杂最麻烦

说NVH性能开发最难,肯定有不服气者。但假如说,NVH性能开发是汽车研发最复杂与最麻烦,估计就没有反对声音。NVH性能开发复杂性在于振动噪声源非常广,发动机、变速箱、进排气系统、不平路面、风、电子电器等都是振动噪声源。其次,振动和噪声形成的机理复杂,理论基础各异。再者,NVH性能受制造精度的影响很大,尤其是橡胶件的刚度控制难度较大。NVH性能开发麻烦之处则在于需要覆盖汽车研发的整个生命周期,必须做好前期的控制开发策略的制定,并把这些策略落实到汽车的设计、分析、试验整个过程,也就是说NVH性能开发必须有合理的、可操作的流程来保证实施。NVH部门不仅要做好自己的本职工作,还要与其他部门打交道、下任务、给标准。假如NVH部门等着其他部门“随性”研发完毕,最后再进行综合调试,费时费力不说,效果还一般。

【亲身体验】工程测试费力费心

此次车天下君的工厂学习从讲解就开始“烧脑”,PPT里全是“模态”、“刚性”、“气密性”等专业术语,不集中注意力根本听不懂。讲解完之后,体验并非走马观花,真是作为“外围测试员”参与测试。在“声品质评价室”,车天下君戴上专业耳机,对六种关门声音进行评价,并选出其中最好的一款。在“整车四立柱异响试验室”,车天下君坐在颠簸的车内,寻找车内的异响。在“NVH专用粗糙路面”上,反复驾驶车辆,对NVH的各项指标进行高强度和高密度的车辆运行试验,直到整车充分满足设计需求和企业标准。
最让人抓狂的地方在于,NVH测试不仅需要收集和留意各种冷冰冰的数据,还要根据以往经验给出主观评价,找出瑕疵。收集数据相对简单,给出靠谱且准确的评价则不然,容易出笑话。所以,一整天下来,“外围测试人员”都觉得被掏空不止是身体,还有脑细胞——而这是NVH工程师的日常工作。

整车四立柱异响试验室

【广汽优势】个人、团队与正向开发走在前

在广汽研究院四大部门当中,NVH部门的试验室是“颜值担当”:占地面积大、科技感足。身处混响室、全消声室及模态及噪声传函试验室,会直接感受到广汽集团建立正向研发体系,是拿出真金白银而不是喊喊口号。

整车转毂消声室

在国内,愿意花钱购买先进的设备,组建先进的研发团队,不止广汽研究院一家。但在投入产出上,为何广汽研究院屡屡走在前头?答案是人才。广汽研究院NVH性能开发的负责人是徐仰汇,他在日本日产汽车公司研发中心供职多年,曾参与骐达、天籁、楼兰、SERENA、英菲尼迪Skyline、Fairlady Z等车型的NVH开发工作。
作为世界十大车企之一,日产研发的天籁、楼兰等多款车型都以安静、舒适著称。在NISSAN研发中心工作期间,徐仰汇完成了许多高难度任务,并积累丰富的NVH性能开发及CAE仿真分析经验。正是由于徐仰汇的技术管理,其上任后,广汽研究院NVH研发团队全面完善NVH正向开发流程,将NVH专业组进行细化,建立了整车NVH性能设计、车身NVH、路噪及底盘NVH、操稳平顺性等14个细分领域。

【研发目标】10年内建立“传祺声音的DNA”

在GS8、GA8和GM8项目中,广汽研究院NVH研发团队制定了80余项整车NVH目标,分解到各个系统零部件目标600余项。同时又根据车型定位的不同,开发过程中,通过各项仿真分析和样车验证,确定了最佳NVH方案。
面向未来,广汽研究院制定“2510技术创新路线图”。具体到NVH,到2018年,广汽研究院NVH研发团队将建立“一次做好体系”。到2021年,要达到合资品牌水平。“10年内,要真正建立一个传祺声音的DNA。”徐仰汇称,“我不是简单写在纸上的,是玩真的,要能达到世界认可,只要一开,就能知道这是传祺车“。5年内挑战合资品牌。为达成这一目标,广汽研究院NVH部门克服轻量化、低碳化、低油耗等带来的挑战。有一个小细节,今年5月,广汽研究院NVH部门与底盘部门共同开发“操稳平顺性”,以确保座椅的乘坐舒适性能够满足消费者日益严苛的要求——这种调整同样发生在日产。

【车天下点评】
NVH是汽车研发所有领域当中,最难山寨和模仿的。零部件材料可以剖析、尺寸可以逆向,但整车的噪音和震动除了大量的正向研发与测试,没有第二种途径可以消除。如果一款车的NVH表现优秀,就可以说这款车的各个系统零部件品质都很好,而且各系统之间的匹配也非常精细。换言之,评价一款车好与坏,不应该只是考核动力和配置,NVH也不能忽视。某种程度上,评价一家汽车企业的研发体系水平高低,是正向还是逆向,只要看看其NVH部门介入整车研发的时间早与晚,便大致能够得出结论。

文、图:广州参考·广州日报全媒体记者 周伟力
广州参考·广州日报编辑 李光曼


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