【试车】广汽本田奥德赛长测:麻烦解决者

广州参考 2017-12-07 10:07

绝对不是蹭热点,我一直在“控油”和“控体重”,不是要成为一个所谓的“辣爸”,而是让自己看起来不那么油腻,争取活得更长,在年纪大时不会成为孩子们的麻烦。
为什么要说“麻烦”二字?前段时间去日本,深切感受他们不给别人添麻烦的国民习惯。毫不夸张的讲,这种习惯已经深入他们的骨髓,只要能在自己这一环节处理掉的麻烦,他们绝对不会留到下一个环节当中。遇见好的,就要学习。以换车为例,同是七座车,站在男性的角度,会选择威武霸气的汉兰达,毕竟这是一台SUV。但为让家人使用更加舒心和便捷,没有麻烦,不会有抱怨,似乎是奥德赛会更加合适。

选择七座车为了不提心吊胆
周围朋友常常问,你再买车,会不会考虑奥迪宝马奔驰?我的回答是,绝对不会。一是奥迪宝马奔驰的品牌溢价太高,40万的售价当中,至少有10万元是品牌溢价,不划算。二是我承受不起,拿不出那么多的钱来购车、保养和维修。

不会选择豪华车,但我会选择一台七座车,因为家里有两个娃。有两娃之后,每次出行,都会提心吊胆。不是担心超载,就是担心空间不够用。有人说,挤一挤,五座车够用:婴儿可以抱在手上,不占座位,不会超载。我想说的是,婴儿再小,也是个人,该给予的尊重,一样都不能少。从法理角度说,五座车挤进六个人,即便其中一个是婴儿,也是超载。一旦遇到警察蜀黍查车,才不会听你的解释。前段时间,公安部公布今年前十个月的危险驾驶的十大典型案例,其中有五起是超载,驾驶员被处于罚款的同时,还被拘役。超载会被认为是危险驾驶?事实还真就如此。

舒服是得全部人都坐得舒服

有人还会说,那就将人数控制在规定范围之内,婴儿仍旧抱在手上,不就没有超载问题?我们的车天下“非常测试”曾做过实验,当车速超过60km/h急刹,成年人是抱不住手中的婴儿的,婴儿会飞出去。所以,一个全尺寸的婴儿座椅是必不可少的。五座车的后排放进一个婴儿座椅之后,基本就只能再坐一个人——明显不够用啊。

七座车之所以深受二孩家庭的青睐,是为了让家庭成员坐得更加舒服。“舒服”包括宽大的座椅、大容量的行李厢容积、不同形状的空间组合,还得包括多方向多角度可调的座椅。椅背多角度可调,这并不新鲜。座椅前后可调,也相当常见。奥德赛在做到这两种基础上,第二排座椅还可以左右可调,第三排座椅可以整体向后90度翻转,再将掀背尾门打开,直接就是一个简易帐篷,可挡雨挡阳光,还自带两个座椅。由于功能多,座椅操作机构自然就多,需要时间和耐心了解。时间可以腾出,耐心我是不缺的。我不希望买来之后才发现,该有的功能居然没有,到那个时候就尴尬了。

“舒服”还要“用不坏”

二孩家庭琐碎事情太多:大的要上小学,小的要上幼儿园;大的希望去游乐园,小的希望好好睡一觉;大的需要一个独立的座位,小的需要带他的童车一起出行。
许多二孩家庭需要这样一辆车,在研发设计生产阶段,就将所有麻烦都考虑到并解决掉——知道用户所说的,还知道用户没说的。日系车之所以风靡全世界,并在中国有庞大的粉丝群,某种程度上,与日系车的人性化关怀有关:是帮忙解决麻烦,而不是自己制造麻烦。日系车车企当中,在人性化关怀上,本田是其中的翘楚,而奥德赛又是本田的代表作。

没有麻烦,还包括“用不坏”。有个段子:购买比亚迪,两年之后能开修理厂了。购买本田车,除了雨刮坏掉,其他都不坏,什么汽车知识都学不到。作为二胎家庭的爸爸,“一车多能”不能只停留在纸面上,还必须得落到实处,更为关键的一点是,不能三天两头往4S店跑,没那个时间,也没那个精力。

【车天下试驾手札】
时隔一年多之后车天下君再一次试驾奥德赛感触更多。一年多,国内七座车层出不穷,有SUV,有MPV。但奥德赛始终是奥德赛,能够给予家庭成员最多的照顾。

文、图:广州参考·广州日报全媒体记者 周伟力
广州参考·广州日报编辑 李光曼


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